Abogado de Lesiones por Falla de Cinturón de Seguridad en Sacramento

El diálogo sobre la seguridad de los cinturones de seguridad nunca terminará. Los vehículos motorizados constituyen un modo indispensable de transporte. Sin embargo, también son peligrosos para los ocupantes del vehículo, motociclistas, ciclistas y peatones cuando los conductores son descuidados o están distraídos.

De hecho, estamos en el umbral de una nueva era en la seguridad de los cinturones de seguridad con el desarrollo futurista de vehículos cuasi-autónomos de conducción automática. Aun así, los cinturones de seguridad han sido el eje central de la seguridad de los vehículos motorizados desde que los primeros automóviles salieron de las líneas de producción.

En este artículo:

• ¿Está Sufriendo por Problemas de Seguridad de Cinturones de Seguridad?
• Más Allá del Dolor Físico y las Lesiones
• Por Qué la Seguridad de los Cinturones de Seguridad es Importante
• Seguridad de los Cinturones de Seguridad en California
• Fallo de Seguridad de los Cinturones de Seguridad

A pesar del valioso papel que los cinturones de seguridad desempeñan en mantener a los ocupantes del vehículo seguros durante una colisión, pueden crear una falsa sensación de seguridad cuando funcionan mal debido a un defecto. Un cinturón de seguridad que funciona bien puede reducir en gran medida el riesgo de lesiones permanentes y muertes durante una colisión. Sin embargo, un cinturón de seguridad que no se retrae ni se desacopla puede resultar en lesiones cerebrales traumáticas, expulsiones del vehículo y daño a la médula espinal.

En las Oficinas Legales de Edward A. Smith, reconocemos el peligro potencial cuando las características críticas de seguridad del vehículo no funcionan según lo representado al público. Los cinturones de seguridad son la característica de seguridad más importante de un vehículo motorizado. Incluso con sistemas de evitación de colisiones y colocación extensa de bolsas de aire volviéndose comunes, los ocupantes del vehículo confían en que los sistemas de sujeción de seguridad dentro de los vehículos funcionarán apropiadamente durante un accidente.

Desafortunadamente, nuestros abogados de lesiones por fallo de cinturón de seguridad en Sacramento están muy familiarizados con la práctica de las compañías de seguros de negar el fallo del cinturón de seguridad durante un accidente grave. El dolor emocional de intentar recuperarse de lesiones debilitantes o la pérdida de un ser querido a menudo se ve agravado. Esto ocurre cuando las aseguradoras añaden insulto a la lesión argumentando que la víctima de un cinturón de seguridad defectuoso nunca se abrochó en primer lugar.

En efecto, los abogados del fabricante o minorista del vehículo a menudo participarán en una estrategia agresiva de “culpar a la víctima” para escapar de la responsabilidad financiera.

California tiene una ley universal de cinturones de seguridad que requiere que todos los conductores se abrochen el cinturón de regazo y el arnés de hombro, sujeto a excepciones limitadas. Lamentablemente, muchas personas subestiman la efectividad de los cinturones de seguridad. La tecnología ha cambiado poco en más de medio siglo. La efectividad de los cinturones de seguridad en reducir lesiones graves y muertes en accidentes automovilísticos difícilmente puede ser exagerada.

El Centro para el Control de Enfermedades (CDC) lanzó un estudio basado en estadísticas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Se estima que los cinturones de seguridad de regazo/hombro reducen el riesgo de lesión fatal para los ocupantes del asiento delantero de automóviles de pasajeros en un 45 por ciento. El riesgo de lesión moderada a crítica se reduce en un 50 por ciento.

En camiones ligeros (por ejemplo, camionetas pickup), los cinturones de seguridad reducen el riesgo de muertes en un 60 por ciento. Finalmente, las lesiones moderadas a críticas se reducen en un 65 por ciento, según la agencia federal. La NHTSA proyecta que los cinturones de seguridad previnieron más de 12,800 muertes en los EE. UU. solo en 2014.

Hay un buen número de personas que se quejan de los estatutos universales de cinturones de seguridad. Sin embargo, hay poca duda de que difieren dramáticamente en California y otros estados con leyes similares. California tiene una ley universal de cinturones de seguridad. Requiere que todos los ocupantes del vehículo usen un cinturón de seguridad (con excepciones limitadas). La excepción es para los niños que deben usar un sistema de sujeción de seguridad infantil apropiado para la edad/tamaño.

Hay dos categorías amplias de leyes de cinturones de seguridad: (1) leyes primarias y (2) leyes secundarias. Las leyes primarias autorizan a los oficiales de la ley a detener vehículos y emitir citaciones basándose únicamente en el incumplimiento de la ley universal de cinturones de seguridad de California. Si un pasajero no se abrocha el cinturón, tanto el pasajero como el conductor pueden recibir citaciones separadas.

Las leyes universales de cinturones de seguridad hacen una diferencia porque la NHTSA estima el uso del cinturón de seguridad en un 90 por ciento para estados con leyes primarias de cinturones de seguridad, pero solo un 79 por ciento en estados con leyes secundarias.

Muchos tipos de defectos pueden causar que un cinturón de seguridad falle durante una colisión de vehículo motorizado. Nuestros abogados de accidentes por cinturón de seguridad defectuoso en Sacramento trabajan estrechamente con expertos en seguridad e ingeniería porque las compañías de seguros a menudo afirman que los ocupantes del vehículo son expulsados porque no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Si no hay otros ocupantes del vehículo para testificar que usted estaba abrochado, es posible que se necesiten expertos para establecer que sus lesiones fueron causadas por un cinturón de seguridad que funcionó mal. Ejemplos comunes de defectos de cinturones de seguridad incluyen los siguientes:

• Dispositivo Retractor de Tensión Defectuoso: Muchos cinturones de seguridad funcionan permitiendo holgura en el arnés de hombro pero se retraen cuando el ocupante es forzado hacia adelante. Cuando el sistema de retracción no reacciona al movimiento del ocupante del vehículo, la holgura permanente puede causar lesiones en el cuello y la columna vertebral, lesiones en la cabeza y el cerebro, y/o lesiones abdominales.

• Enganche Falso: A veces, los enganches de cinturones de seguridad defectuosos no se acoplan completamente aunque emiten un sonido que se asemeja al enganche acoplándose. Esta situación se conoce como “enganche falso” porque el conductor o pasajero piensa que está asegurado de manera segura cuando la realidad es que el cinturón de seguridad se desabrochará cuando se exponga a la fuerza de una colisión.

• Cinturones de Regazo que se Rasgan: Cuando el tejido de la tela utilizada para construir el cinturón de regazo no es adecuado, la tela puede ser rasgada por escombros, o la tela puede fallar durante un accidente.

• Uso Inadecuado del Sistema de Cinturón: Muchos automovilistas usan solo el cinturón de regazo y ponen el arnés de hombro detrás de su cuerpo. Algunos modelos de vehículos más antiguos tampoco están equipados con un arnés de hombro. Cuando tanto el cinturón de regazo como el arnés de hombro no se usan según lo previsto, la parte superior del cuerpo del ocupante puede ser sometida a una energía intensa que causa fracturas espinales, lesiones en el cerebro o la cabeza y trauma en el abdomen.

• Holgura Excesiva del Cinturón de Seguridad: Los cinturones de seguridad deben diseñarse para ajustarse alrededor de su cuerpo razonablemente ajustados sin holgura excesiva. Cuando el cinturón de seguridad permite demasiada holgura, el cuerpo de un pasajero o conductor puede ser lanzado hacia atrás o hacia los lados, causando el riesgo de lesiones graves, como impacto con el vidrio o el interior metálico de la puerta del automóvil o el parabrisas.

• Hebillas Defectuosas: Se han identificado vehículos que tienen hebillas defectuosas que no se sujetan adecuadamente, por lo que los ocupantes del vehículo no están debidamente sujetos. Este defecto expone a los ocupantes del vehículo al riesgo de expulsión del vehículo durante un accidente.

• Sistemas de Sujeción Pasiva: Ciertos vehículos están equipados con cinturones de regazo automáticos combinados con cinturones de regazo manuales. Estos sistemas pueden resultar en que la persona olvide abrocharse el cinturón de regazo. Este error ha causado lesiones devastadoras que incluyen decapitación, estrangulación, paraplejía, cuadriplejía y laceración hepática.

Aprenda cómo usar correctamente su cinturón de seguridad con este útil video de Howcast.

Soy Ed Smith, un Abogado de Lesiones por Fallo de Cinturón de Seguridad en Sacramento. Hemos estado practicando la ley de lesiones personales exclusivamente desde 1982. Si usted o un miembro de su familia ha sido lesionado en un accidente causado por fallo de seguridad del cinturón de seguridad, por favor llámenos hoy al (916) 921-6400 o al (800) 404-5400 para obtener asesoramiento gratuito y amistoso.

Somos miembros del Foro de Defensores del Millón de Dólares y de la Asociación Nacional de Abogados Distinguidos.

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Nota del Editor: Esta página ha sido actualizada para mayor precisión y relevancia [cha 3.23.21]